中国能源报:巧用夜间“天窗”期 跨越高铁放线施工

发布日期: 2021-09-29 信息来源: 吉洋

9月20日 23版

 

9月13日,在辽宁朝阳市他拉皋镇附近,一束束探照灯刺破秋夜漆黑的夜空。跨越京哈高铁交通要道的朝阳马山-北票π入慕容开关站220千伏线路工程施工百人会战在这里悄然打响。

“深夜跨越高铁施工要求会更高、更严,如何保证双方设备、人员安全,确保施工质量,都需要科学严谨、详实的施工方案来支撑。”该项目施工负责人车振友掷地有声地说道。

虽已是午夜,展放导地线施工现场仍灯火通明、机器轰鸣。在辽宁朝阳供电公司各级管理人员协同有序的指挥下和各参建单位施工人员的娴熟操作下,张力机、牵引机快速转动,粗实的导线顺着前方铁塔上的滑轮缓缓前进。

铁路附近340余米的铁塔上,20名全副武装的“蜘蛛侠”头戴顶灯、腰系安全带、背挂速差保护,紧张地进行牵引、挂线工作,沉沉夜幕幻变成他们表演“高空特技”的舞台背景。“大伙注意,随时报告导线牵引位置,牵引速度再慢些!”在夜间施工,安全控制点多,施工难度陡然增大,此时正站在14号铁塔下方的工作负责人车振友不时地用对讲机提醒道。

据悉,本次跨越高铁施工任务为展放220千伏马山-北票线路12号至14号双回路导地线,全长0.93公里。因跨越京哈高铁,白天车次密集而不具备跨越施工条件,为不影响下方高铁安全行车,该施工任务安排在9月13日至9月16日夜间11时到次日凌晨4时的高铁停运“天窗”期,需要掐点完成3基铁塔的高空展放导地线等工作。

本次施工作业辽宁省电力有限公司年首次跨越高铁架设线路施工作业,为了确保高风险下夜间施工安全有序进行辽宁朝阳供电公司超前谋划、精心部署,多次协同铁路相关人员进行现场勘察,进行危险点分析,制定了夜间跨越高铁施工专项方案,并组织施工单位去往大连沿河核电站-瓦房店500千伏线路工程施工项目部学习交流跨高铁施工经验,全方位宣贯施工方案,明确各层级施工人员职责。

针对夜间施工视线差、现场安全和质量监护难度大等困难,该公司提前组织现场灯光的布置和测试工作,并采取了无人机高空照明,全面确保各施工点位的照明无死角。

9月14日早上5时许,当日首趟由沈阳方向开来的动车呼啸着安全穿过220千伏马山-北票线路下方,标志着此次夜间跨越高铁展放导地线任务首战告捷。

该工程预计将在9月28日投运,工程投运后,不但可以提高电气化铁路供电可靠性,还对后续实现朝阳北票地区新能源无约束并网、优化地区网架结构有着重要意义。


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